Шофиране в бързото платно с диабет

Да, можете да бъдете професионален шофьор на състезателна кола, препускащ с писта с повече от 200 мили в час, дори когато живеете с диабет тип 1!

С уикенда за Деня на паметта всяка година, който сигнализира за началото на „Състезателния сезон“, забележително е, че имаме няколко момчета, които случайно са членове на професионалните състезателни и диабетни общности. Индианаполис 500 винаги е настроен за празничния уикенд и нашата общност има ТРИ T1D-пипса, които са се появявали в това подписано състезание IndyCar през годините - Чарли Кимбъл, Райън Рийд и Конър Дейли. Всеки от тези мъже е бил спонсориран (или в момента) е спонсориран от производителите на инсулин и това може да бъде спорен момент сам по себе си, но ние сме склонни да се съсредоточим върху вдъхновяващия аспект на това, че тези хора с увреждания споделят своите истории и съобщение „Можете да направите това“ към света и D-общността.

Отдавна сме считали Чарли и Райън за наши приятели, тъй като сме разговаряли с тях и сме се срещали лично няколко пъти през годините - и аз се забавлявах да ги видя да се състезават в Indy 500, тъй като преди живеех далеч от там.Всъщност, за историческото 100-то провеждане на тази емблематична надпревара, Novo Nordisk сподели новина, че няколко D-адвокати, хора от индустрията и организации за диабет ще показват имената си на колата на Чарли в Indy 500 - и за мен е чест да бъда един от включените 42 имена!

Колко страшно готино!

Вдъхновението на Чарли Кимбъл ‘Състезания с инсулин’

За тези, които не знаят историята на Чарли: трийсет и нещо жителят на Индианаполис е бил диагностициран с диабет тип 1 през 2007 г. на 22-годишна възраст и оттогава той доказва, че мъртвият му панкреас не може да го спре. Чарли беше първият по рода си пилот с T1D, на когото беше позволено да се състезава в Indy 500, и той прави това състезание всяка година от 2010 г. насам.

В миналото сме интервюирали Чарли, чувайки как професионалният състезател, роден в Европа, стартира още преди T1D да се появи. Започвайки с състезания с картинг на 9-годишна възраст, Чарли заобиколи приемането си в Станфорд, за да следва мечтата си. Той започва да се състезава в Европа през 2002 г. и създава впечатляващо състезателно резюме, преди диагнозата му тип 1 да дерайлира състезателната му програма в средата на сезон 2007. Но той не позволи това да го спре и той се завърна през 2008 г., за да се състезава в някои от най-състезателните състезателни категории в света и доказвайки, че животът с диабет няма да го ограничи да пътува с повече от 200 мили в час или да предотврати него от постигане на мечтата му.

Що се отнася до задълженията за диабет, докато е зад волана, Чарли е доста известен с това как е успял през годините - в един момент неговата CGM е с велкро до волана точно под въвеждането на данни за автомобила, за да може да го види в винаги. „Това е просто друга част от таблото, което трябва да наблюдавам“, каза ни той, признавайки, че неговото Ендо е измислило идеята. Той също така е закачил пакетите си портокалов сок в каската си, за да може бързо да реагира на падащ БГ, отпивайки през сламка. С течение на годините, тъй като технологията се е развила, Чарли е променил тази настройка и сега той е включил своя CGM, свързан със смартфон, в неговата настройка; сега той има две свързани бутилки с вода - едната с вода, другата с добавена захар OJ вътре. Тъй като баща му е машинен инженер, те разработиха специален 3D отпечатан клапан за бутилките, който се свързва с предпазния колан за бързо „щракване на превключвателя“ и задейства ускоряване на течната глюкоза.

„Това е между 35 минути и един час и наистина е физическо“, каза той DiabetesMine преди това. „Наистина е горещо; има много усилия и умственият фокус, необходим за контрол на колата с близо 200 мили в час, изгаря кръвната захар, така че обикновено се опитвам да вляза в колата малко по-високо, отколкото бих направил в нормален ден и ще изляза след изгарянето му “, каза той, отбелязвайки, че се опитва да поддържа нивата си на 180-200 в началото на състезанието и че обикновено падат до 100-130 до края. Ако се стигне до използването на портокаловия сок чрез инструмент за слама и той не успее да увеличи своя BG навреме, Кимбъл казва, че няма да се поколебае да паркира колата си.

Чарли си партнира с Novo Nordisk в програмата „Състезанието с инсулин“ от 2008 г. и неговите състезателни коли показват логата на компанията (най-вече Levemir и Tresiba, дългодействащите инсулини, които Чарли популяризира; но също така и бързодействащия Fiasp по-късно). Той минава от @RaceWithInsulin в Twitter.

За 100-тото състезание състезателният отбор на Novo и Charlie’s (Chip Ganassi Racing) реши да направи нещо специално. Те промениха номера на колата му от традиционния му номер 83 - което има значение за семейството му, тъй като тази година беше най-добрият финиш на Indy 500 с автомобил, проектиран от баща му дизайнер на състезателни автомобили, и също беше одобрен с радост от технологичната иновация за диабета # WeAreNotWaiting движение (всеки път, когато 83 се появиха чрез Nightscout / CGM в облака, системата показваше забавно съобщение „педал до метала“).

Вместо това през тази година Чарли спортува # 42 - брой, обвързан с диабет, тъй като представлява базалният инсулин Tresiba на Novo, който трае 42 часа, а също така е номер на състезателния автомобил на състезателя на Chip Ganassi Кайл Ларсън, който има братовчед с T1D. Колата на Ларсън носеше името на Чарли по време на състезанието Coca-Cola 600 в Северна Каролина през май 2016 г.

В колата си Чарли добави и тези 42 имена от D-общността - включително известни защитници на инвалидите като Кери Спарлинг, Скот Джонсън, Анна Нортън от DiabetesSisters и д-р Ан Питърс, която е ендо на Чарли, заедно с JDRF и ADA и други като дългогодишния новоизпълнител Камил Лий. Все още едва вярвам, че съм бил включен ...

С това Novo направи дарение от 4 200 долара за главата на ADA в Индиана от името на спечелилия пилот след 42 от 200 обиколки. Компанията съпоставя това дарение с глава Шарлот на ADA от името на водещия пилот на Coke 600 след 42 обиколки. Доста страхотни жестове, Ново, и някои умни PR на добра воля!

Трябва да приемем, че това е вдъхновено от взаимодействието с адвокатите на пациентите на първия по рода си форум за застъпничество Novo D, организиран от компанията този април, където имахме шанса да се срещнем с Чарли и дори да го гледаме как се състезава в Гран при на Финикс.

{Отказ от отговорност: Всъщност започнах да използвам новоинсулинови продукти малко след тази среща, която бих искал да използвам възможността тук, за да поясня, че е напълно съвпадение, свързано с промените в моя застрахователен формуляр; Не бях разтърсен или разклатен от нищо, което се случи на форума за застъпничество на Novo.}

Райън Рийд стимулира информираността за диабета

Когато диагнозата T1D на Райън дойде от семейния му лекар през 2011 г., първото нещо, което лекарят каза, беше, че този тийнейджър може да целуне мечтата си да бъде шофьор на състезателна кола на NASCAR. По това време той беше на 17 и току-що беше започнал да прави вълни в света на състезанията и да прави крачка в началото на кариерата си. Новините за диабета го опустошиха - но само за около два часа, докато Райън реши, че ще направи всичко необходимо, за да застане зад волана на състезателната кола, за какъвто мечтаеше от четиригодишна възраст.

Той се обърна към интернет и въпреки че не можа да намери други пилоти на NASCAR, които живееха и караха успешно с тип 1, Райън намери историята на друг пилот на състезателна кола, която му показа, че мечтата му не е извън границите.

Това беше историята на Чарли Кимбъл.

Той се свърза с уважаваната д-р Ан Питърс от програмата за клиничен диабет на USC в Калифорния, където Чарли също отиде, а Райън успя да получи среща за следващия ден въпреки типичното петмесечно чакане. Това беше повратна точка за Райън, защото нейният позитив и насърчение му дадоха силата да посегне отново към мечтата си.

Останалото е история, както се казва.

Райън продължи да постига забележителни победи в NASCAR и стигна до състезателното ниво Indy 500 - и точно както Чарли го вдъхнови, той споделя историята си, за да вдъхновява другите, включително и да създаде добро приятелство с колегата на T1D състезател Конър Дейли.

Райън управлява номер 16 за Мустанг и години наред се разделя с Американската диабетна асоциация и носи логото на организацията на капака, като част от спонсорираната му сделка като част от кампанията на ADA за спиране на диабета. Въпреки че вече не работи директно с ADA, Райън си партнира с Lilly Diabetes от самото начало и това спонсорство продължи до 2018 г. Подобно на своите състезателни колеги от T1D, Райън пътува из страната, споделяйки своята D-история, правейки различни образователни и осведомени , и уелнес събития на и извън пистата.

„Смятам, че имам лично задължение и отговорност да помогна да се присъединя към тази общност, защото съм засегнат и живея директно с нея“, каза ни Райън.

В миналото Райън споделяше с DiabetesMine как се е справял с диабета си, когато е бил зад волана.

Тъй като температурите на състезателните коли достигат до 160 градуса, Райън вярва, че ще има някои предизвикателства с изпомпването на инсулин, така че по-скоро ще се придържа към ежедневните инжекции, които му вършат работа. Той използва Dexcom CGM през годините, от моделите Seven Plus и G5 Platinum и G5, до последното надграждане до G6, одобрен по-рано тази година.

По-рано CGM беше закачен за волана точно както направи Чарли Кимбъл, но Райън ни казва, че сега е свързан с таблото си за лесни погледи, докато шофира. Той също така има бутилка с вода със сладка напитка до левия си крак по време на шофиране и казва, че е лесно да се управлява, ако по време на шофиране се появят предупреждения за ниско ниво.

„Удивително е да видя как се е развил през годините и да видя разликата, която е направена в собственото ми управление на диабета и представянето ми в състезателната кола“, каза Райън по телефона наскоро. „Най-голямата разлика е, че вече не го монтираме на волана. Изградихме алуминиева скоба, за да отидем там с другите ми габарити на таблото. Всичко е много течно и безпроблемно, така че мога да сканирам кръвната си захар заедно с всичко останало, когато погледна таблото. "

Когато започва състезание, Райън се уверява, че неговите нива на BG са между 120 и 140 mg / dL, преди да се качи в колата. С адреналин той завършва между 200 и 220, след като състезанието приключи, казва той.

Съвсем наскоро Райън казва, че се е обединил с „Отвъд тип 1“, за да повиши осведомеността и да помогне за застъпничеството по големи въпроси - заедно с вдъхновяващите хора в D-общността. Те имат сделка с нови ризи BT1, където половината от приходите от всяка риза отиват за групата.

Попитахме и Райън за това как използва своята платформа, за да застъпва и говори за трудни проблеми, особено ценообразуването на инсулин, тъй като се отнася до диабета на Лили и достъпа до CGM с Dexcom. Райън каза, че това са въпроси, които често се обсъждат, и е разговарял с хората от бранша, използвайки неговата платформа.

„Всяка година се опитваме да направим повече въздействие и да нарушим теми и да направим въздействия, които може би не сме правили преди“, каза той.

Като цяло Райън настоява, че по-голямото му послание е свързано с овластяване на всички с диабет.

„Моето послание през цялото време беше, че това е живот без ограничения“, казва Райън. „Тук не става въпрос само за това, което правя, а за това, което те могат да направят. Аз съм просто пример, точно както Чарли беше пример за мен. Това е, което трябваше да чуя по онова време ... И сега искам ти да излезеш и да гониш мечтите си. Можеш да го направиш!"

Райън също сподели, че е добър приятел с Conor и те се виждат и излизат с всеки доста, докато са на състезателната писта. Те също се опитват да снимат заедно, когато имат шанс, и започнаха да използват хаштага #TeamDiabetes - първо като шега, но в социалните мрежи той наистина избухна в социалните мрежи като вдъхновение.

„Наистина дава възможност“, казва Райън. „Колкото повече хора се изправят и разказват историите си и просто бъдат защитници да не позволявате на диабета да ви спре, това е окуражаващо за другите. Това не са само шофьори на състезателни автомобили или други спортисти и известни личности, но всички, които споделят своята история. "

Други пилоти на състезателни автомобили с диабет

Конър Дейли: Както споменахме, един от тях е Конър Дейли, който е от северната част на Индианаполис и е бил диагностициран преди около десетилетие като тийнейджър. Conor също се оказва второ поколение състезател като син на професионалния пилот Дерек Дейли (който достигна върха на спорта, състезавайки се във Формула 1 и Indy Cars за повече от десетилетие).

Преди години таткото на Конор беше гост-лектор в лагера на Диабетната младежка фондация в Индиана (DYFI), който посещавах, където той сподели историята на сина си - и оттогава с интерес следя кариерата на Конър.

Conor се е състезавал в Indy 500 off-on-on от 2013 г., а 2016 г. е особено достойно за внимание, тъй като Lilly Diabetes стана негов спонсор за първи път същата година. Това обаче не продължи и компанията Pharma отказа това спонсорство в началото на 2018 г.

Dylon Wilson: Радваме се също така да научим за Dylon Wilson, който е от Северна Каролина и се състезава в изцяло американската серия Whelan на NASCAR. Dylon е може би най-малко известният от тези шофьори с двигателна недостатъчност, но през последните месеци прави новините с усилие да сподели историята си за диабета и как се справя с предизвикателствата на състезанията.

Сега на 20-годишна възраст, Dylon беше диагностициран на 13-ия си рожден ден през 2009 г. Нашите приятели в Pump Wear имаха страхотни въпроси и отговори с него по-рано през годината и ние се свързахме с Dylon по имейл, за да чуем подробности за неговото управление на BG и какво го вдъхновява . През 2016 г. той ни каза, че е използвал 530G инсулинова помпа на Medtronic и Enlite CGM и се е подскачал между различни BG метри, докато се е състезавал; той също така използва напитки и закуски Carbsteady на Glucerna’s в деня на състезанието, за да поддържа усилените си BG.

„Други състезатели с (диабет) са вдъхновяващи за мен. Но истинското вдъхновение за състезанието идва от тоновете деца, които се диагностицират всеки ден и трябва да преминат през училище и отборните спортове да растат и да се налага да учат болестта едновременно с тях, като си мислят: „Защо аз? '

„Когато съм в колата и нещата не се получават, всичко, което ми трябва, е да си помисля за малко момче или момиче, които не могат да спят през нощта, защото болестта не си сътрудничи ... Преживях това и знам колко е трудно и това е, което ме движи “, написа Dylon в имейл.

Радваме се да видим, че инвалидите се състезават на високи нива на състезания, заедно с много други спортни подвизи, за които чуваме. Докато повечето от нас нямат изданието на Сами Хагър от „Не мога да шофирам 55“, доста страхотно е да видим как D-peeps като Чарли, Конър, Райън и Дилон удрят тези 200-те на скоростомера, като същевременно поддържат кръвната си захар под контрол колелото.